第三千四百四十七章 铁路如此营利

第三千四百四十七章 铁路如此营利 (第2/2页)

北方又没有人喜欢吃荔枝，非要加急送过去，再说了，也没有人做保鲜运输，南京的肉也不需要运到北平去，南京就是再馋北平的烤鸭，也不会让人从北平带来。
　　
　　这个时代，南北货物的需求是有，而且很大，但占据主流的就是粮食、布匹等，而这些是耐存储的物质。
　　
　　商人可以选择铁路，前提是铁路有性价比，能比走运河更便宜，哪怕是贵，也不能贵多少。
　　
　　这就决定了铁路经营很难实现大收益。
　　
　　顾正臣笑道：“你的这些看法，终究还是浅薄了。首先是人员运输，南北运河走一趟，每里算下来合两文钱，加上其他吃喝花销，一趟下来，即便是节俭，也要三两至五两。”
　　
　　“可若是乘坐火车，完全可以差异化定价，可以将车厢分为雅厢、半雅厢、寻常厢，分开定价，雅厢定价二十两以上，可以提供床铺，茶点，简单的三菜一汤……”
　　
　　“对于寻常车厢，则按最低三两定价，只提供座位，茶点、饭菜需要自己购买，车厢中可以有人专门售卖寻常人所需之物，以物创收。需求增加时，可以适当提供站票，价格应该低一些……”
　　
　　“另外货运的成本，你怎么就吃准了货运成本高呢，说不得许多商人愿意使用铁路运输货物，不要总是盯着粮食、布匹，不是还有矿商，石油商，他们有钱且愿意出钱……”
　　
　　萧逸愣住了。
　　
　　作为钱庄管事，对于铁路的运作之事还真没怎么深入了解过，现在听顾正臣如此说，貌似投资铁路也不是不可能回本。
　　
　　就是这周期，恐怕有些长，而且顾正臣也没提运作的成本压力……
　　
　　顾正臣没办法给萧逸说太多，客运火车想赚钱，在大明还真不是太容易的事，毕竟新奇过了之后，一般人半年也未必会坐一次火车，单次的成本太高了，超出了寻常家庭承受能力。
　　
　　现在百姓要去几百里、千余里开外，比如移民回山西探亲，最主流出行方式，还是靠脚，最多推车推下孩子，自己还是靠脚……
　　
　　所以，向西的铁路需要抓货运，以货运为主，客运为辅。火车运货速度够快，而且数量在那摆着，相对于人力乃至船只运输优势明显，节省下来的人力、时间、开销，可全都能算到铁路的利润里去……
　　
　　顾正臣看了一眼杨靖，言道：“要超前布置，超前发展，有时候，举债发展未必是坏事，举的债是未来还，但打下的基础却在当下，可以支撑起未来发展的需要。”
　　
　　杨靖肃然点头：“户部正在考虑这一点，太子也询问过户部，是否可以发行长期债券，以二十年为期，户部担保，汇聚超过三千万两钱钞以供铁路、矿产、教育、有偿徭役、制造业等所需。”
　　
　　“目前户部正在研究，评估长期债券的可行性与未来的压力、风险，目前来看，朝廷财政收入年年增长，户部内部多是乐观支持……”