第17章 0.85马赫

第17章 0.85马赫 (第2/2页)

“东神，别这样……”
　　
　　昨晚刚通宵试机的王瑞，顶着黑眼圈在无人机引擎菊花口探出头：“我可以再通宵的！”
　　
　　“还通宵……暑假都过去差不多二十天了，你们不准备设计制作九月份参赛的格斗无人机了？”
　　
　　林东奇怪看着这两人：“还是说，你们想拿我的无人机参赛。
　　
　　但我这个无人机的技术细节，你们能回答清楚，不会被判作弊吗？”
　　
　　什么？
　　
　　王瑞和蔡伟相视一眼，睁大眼睛道：“我们都忘记这一茬了。”
　　
　　这半个月要帮忙打造林东这架无人机，同时还要完成林东制定的学习任务。
　　
　　他们忙的吃饭脑子都没有一刻停下来，学校航模大赛的事情，早就被他们抛到了脑后。
　　
　　“完蛋了。”
　　
　　蔡伟仔细想了一下，有些崩溃道：“现在让我设计一款鸭翼布局的机身初稿没问题，基础理论已经没问题。
　　
　　但问题，我们没有风洞。
　　
　　这样要怎么验证气动布局的合理性，排除其中的缺陷和漏洞？”
　　
　　正常的飞行器设计，设计师都是先给出第一版初稿，制作模型上风洞吹一吹，再根据风洞的测试数据，改进得出第二版的设计。
　　
　　这一个流程，如果是技术大牛，可能一次初稿，第二次就是定稿。
　　
　　如果技术差一点，那可能初稿就要走三五遍风洞试验，前后耗费数个月时间。
　　
　　像林东这样连风洞都不用，纯靠空气动力学和流体力学的知识，用一颗大脑就完成全部气动设计的验证，这只属于天才的奇迹，不属于常人的设计。
　　
　　“我也感觉不太行。”
　　
　　王瑞这时也突然有些心虚，扳着手指分析道：“这半个月悬梁刺股，我现在设计一台普通性能的小涡扇应该没问题。
　　
　　但小涡扇的推重比普遍都超过8，低于这个都不能称作小涡扇。
　　
　　这个推重比意味燃烧室和涡轮机要承受极高的温度和压力，稍有一点缺陷就是灾难性后果，我不敢保证这里的问题，另外也找不到满足这个指标的材料。”
　　
　　引擎推重比，这是指引擎重量跟推力的比值。
　　
　　引擎推重比越大，代表了引擎的性能越强，搭载的飞行器机动性能就能做到越高。
　　
　　推重比8，这已经是一个顶尖的水平，代表一台200公斤的引擎就要产生1600公斤的推力，引擎内部每一个零部件都要承受巨大的压力和温度。
　　
　　现在世界上主流的四代战机，引擎推重比普遍都在7到8.8之间，只有F-22等极少数最新技术的五代战机，引擎的推重比才会超过9.
　　
　　“没有风洞就自己搓一个，你们又不需要超音速设计，亚音速的风洞，用大功率轴流风扇吹都能搞定。”
　　
　　“没有镍基高温的材料，那就改引擎设计，引擎推重比控制在7也没问题。”
　　
　　林东淡淡道：“西工大的航模大赛我查了一下，主要是考验学生的知识实践水平，不是无人机竞速赛。
　　
　　当你们其他的同学，还在用电涵道无人机或者涡喷引擎无人机，你们掏出鸭翼布局跟涡扇引擎。
　　
　　只要你们的无人机能顺利上天溜一圈不坠毁，这第一名就非你们莫属。
　　
　　我先回去吃饭了。
　　
　　你们慢慢思考设计，有什么不懂的明天再来问我。”
　　
　　说完。
　　
　　林东没理会王瑞几人，挥挥手离开试验场。