第122章 一号坦克问世

第122章 一号坦克问世 (第1/2页)

时间进入九月份后，随着国内局势的稳定，以及夏粮的大丰收。
　　
　　德国国内的物价开始全面回落，通货膨胀速度得到了明显的控制。
　　
　　民生问题得到改善后，威廉心中的一块大石头总算是落地了，开始将注意力放在工业和基础设施的建设上。
　　
　　9月中旬，在威廉牵线搭桥下，德国从北美引进的第一条汽车流水线在欧宝汽车公司成立。
　　
　　这条流水线建立之后，欧宝汽车的年产量从去年的12000辆，直接翻了一倍，达到了25000辆！
　　
　　“不够，这点产量完全不够！”
　　
　　后世的德国一年可是能生产上千万辆汽车的，现在一年才2万辆，塞牙缝都不够！
　　
　　威廉可是已经投资规划了100万吨的石油炼油厂，即便是按照50%的出油率来算，每年也至少能生产50万吨的成品油。
　　
　　按照后世的统计数据，一辆汽车一年的汽油消耗量大概在0.8吨左右。
　　
　　考虑到这个时代的发动机技术比较落后，节油效果不如100年后的科技，就放宽一点，把这个数字扩大到1吨好了。
　　
　　除了对外出口海外，德国国内至少需要40万辆汽车，才能消耗掉自身提炼出来的燃油。
　　
　　考虑到这还只是初期的规划，未来的炼油厂只会越来越多，帝国每年提炼出来的燃油数量还会不断上涨。
　　
　　所以汽车生产速度必须要跟上来才行，否则的话，提炼出来的燃油用不掉，自己挥发掉了，那可就损失大了。
　　
　　相较于马车，载重卡车的运输效率高很多，能极大的提升帝国的物流能力，而小轿车和公交车的存在，也能极大的方便民众出行。
　　
　　为了给欧宝树立一个竞争对手，在皇帝的干涉下，奔驰公司和戴勒姆公司提前合并，组成了戴勒姆-奔驰集团。
　　
　　相较于主要做中低端汽车生意的欧宝公司而言，奔驰公司主要生产高端的豪华汽车。
　　
　　他们生产出来的汽车，不仅要在德国国内售卖，将来还要被推出国门，销往全世界，为帝国赚取外汇（军费）。
　　
　　有鉴于此，威廉动用宝贵的军功值，兑换了一套30年代后期，40年代初期的高转速、多气门（4门）、高压缩比，直列八缸发动机。
　　
　　这东西价格不便宜，仅仅是一台发动机的价格就比隔壁欧宝一整台车的价格还贵。
　　
　　但贵有贵的道理，使用这种发动机的奔驰汽车，不仅动力更加充沛、可靠性更高，还因为带有静音齿轮，运行起来的时候十分安静，远没有之前那些发动机吵闹。
　　
　　一项技术差距，就能拉开一台车的档次，这么多优点集中在一台车上，那还不直接拉爆其他所有竞争对手？
　　
　　德国车企现在最大的竞争对手是北美的福特公司，他们率先开启流水线生产，目前的年产量能达到恐怖的30万辆。
　　
　　比德国车企加在一起的总产量还高六倍！
　　
　　在汽车这一块，德国任重道远，还有很长的路要走。
　　
　　有了车自然得修路，德国目前的铁路和公路网络都需要升级，否则难以满足这么多汽车的出行需求。
　　
　　于是，帝国高速公路计划正式提上日程。
　　
　　战后的德国面积为48万平方公里，除了少部分山地不适合修建高速公路之外。
　　
　　

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